| Основное |
| Модификация | FS1EUUA-QPR | FS1EUUA-RPR |
| Колесная формула |
6х4 |
| Тип кабины |
Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед |
| Массы, (кг) |
| Максимальная допустимая масса транспортного средства |
30 700 |
| Масса шасси в снаряженном состоянии |
9 578 |
9 629 |
| Грузоподъёмность шасси |
21 122 |
21 071 |
| Технически допустимая нагрузка на переднюю ось |
7 090 |
7 190 |
| Технически допустимая нагрузка на заднюю ось |
23 610 |
23 510 |
| Габаритные размеры шасси, (мм) |
| Длина |
10 645 |
| Ширина |
2 520 |
| Высота |
3 040 |
| Колесная база |
5350 + 1 310 |
| Задний свес |
2 615 |
| Колея передних колес |
2 035 |
| Колея задних колес |
1 890 |
| Двигатель |
| Модель |
E13C-WR |
| Экологический класс |
Евро - 5 |
| Тип |
Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объём 12 913 см3, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система питания - Common-rail (DENSO), система выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR)
|
| Максимальная мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) |
302 (410) / 1 800 |
| Максимальный крутящий момент, (Н∙м (кг∙м) / об/мин) |
1 863 (165) / 1 100 |
| Трансмиссия |
| Производитель |
HINO |
ZF |
| Модель |
HX07 |
16S2530TO |
| Тип |
Механическая, 7-ступенчатая, синхронизированы 2 - 7 передачи |
Механическая, 16-ступенчатая, синхронизированы 1 - 16 передачи |
| 1-я передача |
6,230 |
13,804 |
| 2-я передача |
4,421 |
11,539 |
| 3-я передача |
2,452 |
9,487 |
| 4-я передача |
1,480 |
7,930 |
| 5-я передача |
1,000 |
6,529 |
| 6-я передача |
0,761 |
5,458 |
| 7-я передача |
0,595 |
4,565 |
| 8-я передача |
- |
3,816 |
| 9-я передача |
- |
3,023 |
| 10-я передача |
- |
2,527 |
| 11-я передача |
- |
2,078 |
| 12-я передача |
- |
1,737 |
| 13-я передача |
- |
1,430 |
| 14-я передача |
- |
1,195 |
| 15-я передача |
- |
1,000 |
| 16-я передача |
- |
0,835 |
| Задняя передача |
6,153 |
12,923 |
| Передаточное число главной передачи |
6,833 |
4,875 |
| Сцепление |
| Тип |
Сухое, фрикционное, однодисковое, гидравлический привод, пневмоусилитель |
| Тормозная система |
| Тип |
Привод пневматический, разделение на контуры по осям, тормозные механизмы барабанные, ABS, автоматическая регулировка зазоров тормозных колодок, VSC (система курсовой устойчивости)
|
| Стояночный тормоз |
Пружинные энергоаккумуляторы на передней и задней осях |
| Вспомогательная |
Декомпрессионный моторный тормоз |
| Топливный бак |
| Ёмкость топливного бака, (л) |
510
|
| Ёмкость бака c мочевиной, (л)
|
59 |
| Тип подвески |
| Передняя |
Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя |
Зависимая, балансирного типа с многолистовыми рессорами |
| Шины |
| Передняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) |
Bridgestone M840 315/80R22,5 156/150K
|
| Задняя ось (производитель, модель, размерность, индексы нагрузки) |
Bridgestone M840 295/80R22,5 152/148K
|
| Другие характеристики |
| Принудительная блокировка межосевого дифференциала
|
■ |
| Самоблокирующийся межколесный дифференциал средней оси
|
■ |
| Максимальная скорость, (км/ч) |
89 |
| Максимально преодолеваемый подъём, (%) |
53,7 |
